İlgili Makaleler
Ülkemizdeki İstanbul Park yarış pisti önümüzdeki günlerde Formula 1 yarışına ev sahipliği yapacak. En son yapılan 2011'e bakıyoruz ve o zamandan beri Türkiye'de Formula 1'in tarihine damga vuran kazaları daha çok canlı izliyoruz. Hoşgeldiniz.
Motor sporları denilince akla gelen ilk spor organizasyonlarından biri olan Formula 1, İstanbul Park Pisti'nde boy gösterecek. Her biri 2 pilotlu 10 takımın birbiriyle yarıştığı Formula 1 yarışları, ne yazık ki bir anlık dikkatsizliğe ya da küçük bir talihsizliğe, çok kötü kazalara sahne olabiliyor.
Ovada 350 km / saati aşabilen Formula 1 araçları korunaklı olsa da bu hızlarda yapılacak en ufak bir hata büyük felaketlere yol açabilir. Havacılıkta olduğu gibi Formula 1 yarışlarında da kurallar ve araç modifikasyonları kazalara göre değişiklik gösterebilir. Formula 1 tarihindeki unutulmaz kazalara birlikte göz atalım. Jules Bianchi'nin 2014 Japonya Grand Prix kazası kasırgaların yol açtığı kaza:2014 yılında Japonya'da düzenlenen yarışta hiç şüphesiz Formula 1'in en unutulmaz kazalarından biri meydana geldi. Yarış günü Suzuka pisti şiddetli yağmur yağdı ve hem kaygan yola neden oldu. ve sınırlı görünürlük. Afetin yaşanmasının nedeni, Japonya kıyılarından yaklaşan kasırgalar oldu. Yarış başladı ve bu yarışta pilotlar yoğun yağışlı havalarda yapılan her Formula 1 yarışında olduğu gibi çok dikkatli davrandılar. Yarışın 42. turunda Sauber pilotu Adrian Suti arabasının kontrolünü kaybetti, dönerek yoldan çekildi. Adrian Suti'nin arabasını oradan uzaklaştırmak için bölgeye bir çekici geldi, ancak yarış devam ediyordu. Tam bir turun ardından Jules Bianchi adlı genç sürücü, aynı yerde arabasının kontrolünü kaybetti. Bianchi'nin arabası yavaşlamadan traktörün altından geçmeye devam etti ve ardından çarpışma meydana geldi. Jules Bianchi, Marussia ekibi tarafından gönderilen hiçbir radyo mesajına yanıt vermiyordu. Sağlık ekipleri Bianchi'nin yanına geldiğinde durumun çok kötü olduğu ortaya çıktı. Hastanede geçirdiği 9 aylık mücadelenin sonunda son nefesini veren Jules Bianchi, 17 Temmuz 2015'te vefat etti.
Robert Kubica'nın mucizevi bir şekilde atlattığı kaza (2007 Kanada Grand Prix)
2007'de düzenlenen Kanada Grand Prix'si, belki de en korkunç, ama en mucizevi kazalardan birine ev sahipliği yaptı. 27. tura kadar oldukça heyecanlı geçen yarışı izleyen seyirciler birden bire korku ve tedirginlik hissetti. Bunun nedeni, parçalanmak üzere olan bir aracın çimlere tırmanmasıydı. Robert Kubica tarafından sürülen BMW-Sauber, önce pistin yanındaki çimlere tırmandı. Ardından aniden sıçrayan aracın önü havalandı. Tamamen kontrolden çıkan araç dümdüz ileri gitti ve beton bariyerden sekti. Yolun diğer tarafına takla atan araç paramparça oldu ve aracın içinde bulunan Robert Kubica kollarını hafifçe hareket ettiriyor gibiydi. Bu kazanın mucizevi olmasının ilk nedeni, Robert Kubica'nın ciddi şekilde yaralanmamış olmasıydı. Kubica, yüksek hızla duvara çarptıktan sonra paramparça olan aracından hafif yaralanmalarla kurtuldu. Pilot için ölümcül olabilecek bu kaza seyirciler için de ölümcül olabilir. Çünkü Kubica'nın vurduğu bariyer, pistin diğer bariyerlerinden daha kısaydı. Önü havada olan Formula 1 aracı oradan seksen uzakta olsaydı, karşı taraftaki seyirciler arasında uçardı. Neyse ki kaza ciddi yaralanmalara neden olmadı.
Hayat kurtaran güvenlik önlemlerinin ne kadar olduğunu gösteren kaza (Michael Schumacher, İngiliz Grand Prix, 1999)
Takvim 1999'da gösterildiği gibi Silverstone pistinde neler olacak, iyileştirilmiş güvenlik önlemlerinin ne kadar önemli ve gerekli olduğunu gözlemliyor. önünüze koyardı. Formula 1'in en başarılı pilotlarından biri olan Michael Schumacher, o gün pistte gelişmiş güvenlik önlemleri almamış olsaydı. Ferrari arabasını kullanan Schumacher, yarışın ilk turunda teknik bir sorunla karşılaştı ve bu sorun hafife alınacak bir şey değildi. Schumacher, araçların birbirini geçmesi için çok uygun olan uzun düzlükte hızlanırken virajın yakınında fren yapmaya başladı. Frenlerde bir sorun olduğunu hissettiğinde, araba neredeyse 200 km / s hızla pistten çıkıyordu. Frenleri düzgün çalışmayan Ferrari önce çakılla dolu parkurun kenarına geldi, sonra lastik bariyerlere çarptı. Hastaneye kaldırılan Schumacher, kazadan sadece bir bacağı kırılarak kurtuldu. Altı hafta boyunca raylardan uzak durdu.
Niki Lauda'nın efsanevi kurtuluşu (Almanya Grand Prix, 1976)
Formula 1'in en bilinen kazalarından biri olan 1976 Almanya Grand Prix kazası aynı zamanda büyük bir başarı öyküsünün başlangıcıydı. Dünyanın en tehlikeli parkurlarından biri olarak kabul edilen ve Yeşil Cehennem lakaplı Nürburgring pisti, adını hak edecek olaylardan birine ev sahipliği yapacaktı. O günkü hava koşulları güvenlik endişelerine yol açsa da yetkililer yarışı iptal etmedi. Ayrıca Niki Lauda, bir oyla reddedilen yarışı iptal etmek için oylama başlattı. Yarış başladığında, güvenlik malzemelerinin eksikliği büyük bir felaketin yaklaştığını hissettirdi. Aslına bakarsan, oldu. Niki Lauda'nın kullandığı Ferrari önce yoldan çıktı, sonra yolun ortasında durdu, duvara çarptığında alevler içinde kaldı. Lauda, yanan araçta mahsur kaldı. Vücudu gömülen ve ciğerlerinden ciddi şekilde yaralanan Niki Lauda, araçtan çıkarılıp komaya girerken hastaneye kaldırıldı. Tüm Formula 1 topluluğu hayatta kalamayacağını düşündüğünde mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Sadece birkaç hafta sonra direksiyona geri döndü. Ayrton Senna'yı F1 topluluğundan ayıran Tamburello kazası (San Marino Grand Prix, 1994). San Marino Grand Prix, 1994 yılında birçok felakete ev sahipliği yaptı. Formula 1'in her sezonunda kazalar oluyor ama 1994, Formula 1 için hiç olmamasını dilediğim bir yıldı. Özellikle o yıl düzenlenen San Marino Grand Prix, Formula 1 tarihinin en kirli sayfalarına adını yazdırdı. Eleme turlarının yapıldığı Cuma günü Rubens Barrichello'nun aracı havalandı ve tekerlek bariyerlere çarptı. Barrichello bu kazadan burnu kırılarak kurtuldu. Sadece bir gün sonra yapılan diğer eleme turları, pistteki ilk ölüme neden oldu. Roland Ratzenberger beton duvara çarptı. Ratzenberger olay yerinde ölmüştü. Arka arkaya iki günde iki kaza, Formula 1'de alışılmadık bir şeydi. Ancak San Marino laneti bununla sınırlı kalmayacak. Ayrton Senna yarış günü yarışa pole pozisyonunda başladı. Kısa süre sonra yarışta küçük bir kaza oldu; Güvenlik aracı 6. tura kadar pistte kaldı. Daha sonra Ayrton Senna önderliğinde yarış, sadece bir turdan sonra ne olacağından habersiz herkes izleyerek devam etti. Ayrton Senna, Tamburello'nun köşesinde kontrolü kaybetti. Çok hızlı dönen Tamburello virajından çıkıp duvara çarptı. Olay yerinde kalp atışları yavaşlayan Senna ertesi gün vefat etti.
